Quand on parle de vélo, on pense souvent à la transmission, aux suspensions ou aux freins. Mais un composant tout simple peut faire toute la différence : l’axe de roue. C’est lui qui relie votre roue au cadre ou à la fourche, et sa qualité (ou sa compatibilité) influence directement la rigidité, la sécurité, et le ressenti au guidon.
Chez Gravity Bikes à L’Étang-Salé, Saint-Paul, on voit passer tous les jours des vélos avec des axes différents. Alors on vous a préparé un guide clair et pratique pour tout comprendre. Que vous soyez vététiste, cycliste sur route, ou simplement curieux : cet article est pour vous.
🔧 Les différents types d’axes de roue
🔩 Axe plein avec boulons
C’est le plus ancien et le plus simple. Un axe fileté traverse le moyeu et on le bloque avec des écrous de chaque côté. On le retrouve sur des vélos urbains, anciens ou enfants.
âś… Avantages : solide, Ă©conomique, difficile Ă voler
❌ Inconvénients : pas pratique à démonter, peu rigide pour un usage sportif
🧷 Attache rapide (QR – Quick Release)
Popularisé dans les années 80, cet axe creux s’utilise avec un levier à came pour retirer la roue rapidement, sans outil. Idéal sur route ou VTT loisir.
✅ Avantages : rapide, léger, répandu
❌ Inconvénients : pas assez rigide pour les freins à disque ou l’enduro
đź”’ Axe traversant (Thru-Axle)
C’est devenu le standard moderne. L’axe traverse le cadre ou la fourche et se visse d’un côté. Il existe en plusieurs formats selon le vélo.
Exemples :
-
Avant : 15×100 mm, 15×110 mm Boost
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Arrière : 12×142 mm, 12×148 mm Boost, 12×157 mm
✅ Avantages : sécurité, rigidité, bon alignement disque
❌ Inconvénients : nécessite cadre/fourche compatible, plus long à démonter
⚙️ Axe Kabolt
Développé par FOX, c’est une version allégée de l’axe traversant, sans levier. Il faut une clé allen pour le monter/démonter.
✅ Avantages : plus léger, look épuré
❌ Inconvénients : moins pratique sur le terrain
🛠️ Axe de 20 mm
C’est du costaud ! Utilisé en descente ou en BMX race, il offre une rigidité maximale.
âś… Avantages : parfait pour les gros impacts
❌ Inconvénients : réservé à des pratiques spécifiques
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📏 Bien lire les dimensions d’un axe
Un axe, ce n’est pas juste une tige de métal. Chaque axe a des caractéristiques précises qu’il faut connaître avant de le remplacer :
🔢 Exemple : 180 mm x 12 mm x 1.75 mm
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180 mm = longueur totale de l’axe
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12 mm = diamètre de l’axe
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1.75 mm = pas de filetage (l’espacement entre les filets de la vis)
Plus le pas est petit (ex : 1.0 mm), plus le filet est fin et précis. Un pas large (1.75 mm) est plus « agressif », souvent utilisé pour les axes robustes.
🔍 Les filetages les plus fréquents :
| Filetage (mm) | Utilisation fréquente |
|---|---|
| 1.0 | DT Swiss, axes précis |
| 1.5 | Shimano, FOX |
| 1.75 | Sram, RockShox, Enduro |
💡 Attention : deux axes de 12 mm de diamètre peuvent être incompatibles si le filetage diffère ! Mieux vaut toujours vérifier avant de commander.
🧠Comment bien choisir son axe ?
Voici une méthode simple en 4 étapes :
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Identifiez le type d’axe actuel (QR, traversant, axe plein)
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Mesurez la largeur du moyeu (entre les pattes du cadre)
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Vérifiez le diamètre et le filetage
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Choisissez selon votre pratique
đź“Ś Guide rapide :
| Pratique | Axe recommandé |
|---|---|
| Ville / loisirs | Attache rapide (QR) |
| VTT loisir | QR ou 15×100 mm |
| VTT moderne | 15×110 Boost / 12×148 |
| DH / BMX Race | 20×110 / 12×157 |
🚴‍♂️ Et chez Gravity Bikes ?
À l’atelier de Saint Paul, on répare, on remplace, et on ajuste vos vélos avec précision. Nous pouvons identifier un axe non référencé si vous venez avec le vélo ou la roue.
👉 Besoin d’un axe Boost, RockShox ou Fox Kabolt ? On vous le trouve ou on vous le commande.
🧾 En résumé
L’axe de roue, c’est discret mais essentiel. Le bon choix garantit une meilleure sécurité, une meilleure rigidité et un vélo qui répond mieux. Si vous avez un doute, un axe tordu, ou un standard introuvable, venez nous voir chez Gravity Bikes. On adore ce genre de casse-tête !