Comment lire les inscriptions sur un pneu de vélo ?

Le guide complet pour enfin comprendre les tailles, pressions, TPI et tubeless

Par Gravity Bikes – La Réunion #gravityreunion

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🚴‍♂️ “Bonjour, j’ai un vélo 700, mais je dois acheter un pneu 29… c’est pareil non ?”

C’est une question qu’on entend souvent chez Gravity Bikes. Et la réponse n’est pas aussi simple qu’elle en a l’air. Entre les diamètres exprimés en millimètres, en pouces, en codes français ou ISO, on s’y perd vite.

Et pourtant, savoir lire les inscriptions sur un pneu, c’est indispensable : pour remplacer le bon modèle, rouler en sécurité, éviter les crevaisons… ou tout simplement pour choisir un pneu adapté à sa pratique.

Alors aujourd’hui, on vous explique tout ce que vous devez savoir sur les pneus de vélo, sans jargon inutile, avec des exemples concrets.

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📏 Taille des pneus : 700, 28″, 29″, 26″… quelle différence ?

Sur le flanc de votre pneu, vous avez sans doute vu une inscription comme 700x23C, 29×2.25 ou encore 28×1.75. Ces chiffres indiquent deux choses : le diamètre et la largeur du pneu.

1. Le diamètre extérieur

• 700C (utilisé en route) = env. 700 mm de diamètre

• 29″ (utilisé en VTT) = env. 29 pouces, soit 622 mm de diamètre interne

• 28″ (ville ou gravel) = aussi 622 mm la plupart du temps

• 26″ = plus petit diamètre (anciens VTT, vélos enfants)

🧠 Fun fact : un pneu 700C, un 28″ et un 29″ peuvent tous avoir le même diamètre interne : 622 mm. Ce qui change, c’est la largeur, donc l’usage et la compatibilité avec le cadre ou la fourche.

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📐 L’ETRTO : la seule mesure vraiment fiable

Le vrai standard, c’est la norme ETRTO (aussi appelée norme ISO), qui se présente ainsi :
ex : 23-622 / 57-622 / 37-584

• Le premier chiffre = la largeur réelle du pneu (en mm)

• Le deuxième chiffre = le diamètre interne du pneu (en mm)

🔍 Quelques exemples :

👉 Si vous devez retenir une seule mesure, c’est celle-là.

 

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💨 Pression : comment lire PSI et Bar (et les convertir facilement)

Sur un pneu, on trouve généralement une fourchette de pression recommandée :
Exemple : Min 3.5 bar / Max 6.5 bar ou 50 – 95 PSI

• PSI (Pound per Square Inch) : unité anglo-saxonne

• Bar : unité métrique (1 bar = environ 15 PSI)

💡 Astuce facile :

Pour convertir les PSI en bar sans calculatrice :
Divisez par 15

Ex. 90 PSI ≈ 6 bar
Ex. 30 PSI ≈ 2 bar

🎯 Quelle pression choisir ?

Cela dépend de :

• votre poids

• le type de pneu

• la pratique (route, gravel, VTT)

• les conditions météo ou terrain

Un pneu route peut aller jusqu’à 8 bar, un pneu VTT se limite souvent à 2-3 bar pour garder du grip.

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🧪 TPI – Une donnée technique pas si compliquée

TPI = Threads Per Inch (nombre de fils par pouce de la carcasse)

C’est une mesure de densité du tissage de la carcasse interne du pneu.

Plus le TPI est élevé :

• Plus les fils sont fins

• Plus le pneu est souple, léger, performant

• Mais moins résistant aux crevaisons

Plus le TPI est bas :

• Plus les fils sont épais

• Pneu plus robuste, idéal pour les terrains agressifs ou chargement lourd

• Un peu plus lourd et moins souple

Exemples :

• Pneu route haut de gamme : 120 TPI

• Pneu VTT renforcé : 60 TPI ou moins

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🛠 Tubeless Ready : rouler sans chambre, c’est possible (et conseillé !)

Un pneu « Tubeless Ready » (TR ou TLR) peut être monté sans chambre à air.
Il faut une jante compatible, un fond de jante étanche, une valve spécifique, et un peu de liquide préventif.

✅ Les avantages du tubeless :

• Moins de crevaisons (le liquide colmate les trous)

• Moins de pression possible = plus de confort et de grip

• Pas de pincement de chambre (problème courant en VTT)

📍 Chez Gravity Bikes :

Nous proposons le montage ou la conversion Tubeless en atelier, pour VTT, gravel ou route.
Passez nous voir à La Possession, ou prenez rendez-vous via notre site.

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🧵 Tringles souples ou rigides ?

• Tringle rigide = moins cher, mais plus lourd. Idéal pour un usage urbain ou occasionnel.

• Tringle souple (TS) = pneu pliable, plus léger, souvent utilisé en performance.

Si le flanc indique « TS« , c’est un pneu à tringle souple.
Parfait pour les sacoches ou les cyclistes réguliers.

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📋 FAQ rapide

Q : Est-ce que je peux mettre un pneu 29″ sur ma jante 700C ?
R : Oui, si les deux ont la même ETRTO (622 mm). C’est la largeur qui doit être adaptée au cadre.

Q : Puis-je convertir n’importe quel pneu en tubeless ?
R : Non. Il faut qu’il soit « Tubeless Ready ». Mais certaines jantes peuvent être adaptées. Passe en atelier, on vérifie ça ensemble.

Q : Quelle pression pour mon poids de 90 kg ?
R : On ajuste à la hausse ! En route : 7 bar à l’arrière / 6.5 à l’avant. En VTT : 2.0 à 2.5 bar selon le terrain.

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🔚 En résumé

✔️ Apprenez à lire les dimensions ETRTO, c’est la clé
✔️ Gonflez à la bonne pression selon votre pratique
✔️ Choisissez le bon TPI selon vos besoins (souplesse ou robustesse)
✔️ Passez au tubeless pour plus de confort et moins de crevaisons
✔️ Demandez conseil à Gravity Bikes pour éviter les erreurs